車種 Cyclone M2のカスタム・ツーリング情報73件

弘法山に桜を観に！
もうすっかり葉桜。先週は綺麗だったのに！

Cyclone M2

マフラーの溶接補修は手こずってます。

なのでステップ変更。
ステップのゴムがツルツルに摩耗して足が滑ったもんで！アルミ削り出し、カラー車体合わせに変更。

そろそろ人がまばらになってきた頃なので、遅くなりましたが初詣⛩

寒川神社です。バイクは映ってませんが。
暖かくなりました。

Cyclone M2

革手袋、グラスウール、溶接棒、そして溶接機！面も！
買ってしまった！

溶接、前からやってみたかったんですよね。金属をくっつけられるんですよ？凄くない？あとは金属切れたら自分でパーツ作れるじゃん！大学で実験道具作って以来かも！もう三十数年ぶり。

これでマフラーの補修ができる、かな？

まあ、素人がどこまでできるか、お楽しみに！

Cyclone M2

さて、先日スクーデリアオクムラさんから入荷したリアサス！ＰＥＮＳＫＥ　ＲＡＣＩＮＧ　ＳＨＯＣＫＳ　８９８３！

今朝9:30交換開始、10:30取り付け完了！意外と早く終わった！

①まず、フロントタイヤとリアタイヤを固定、リアサス取り付け部にジャッキ噛ませて持ち上げ、木製ブロックを噛ませて固定。
②ぶっとい六角レンチでリアサスの後側ボルトを外す。
③同じく、前側ボルトを外す。
ノーマルサスはエアクリーナーボックスから漏れ出たブローバイガス起因のオイルでベトベト&真っ黒！
④PENSKEのリア側ボルトを取り付ける。仮止めね！
⑤フロント側も取り付ける。無負荷状態でのサスの長さが若干異なるので（数ミリ）微妙にジャッキアップして調整しながらボルトを通す。
⑥最後に、規定トルクで前後ボルトを本締め！
⑦リザーバータンクを車体右側に取り回して固定。

さて、試乗してきた感想を！

いい！今までは道のギャップでリアがピョンピョン跳ねていたけど、交換後はしっかり路面に追従してる！走りやすい！サスペンションでこんなに乗り味変わるとは思ってなかった。今まで、エンジンヘッドとかキャブとかマフラーとかステップとか色々いじってきたけど、1番変化を体感できたカスタムかも！まあ、中古で買ったから、新車の時にどうだったのかは知らないんだけど、サスペンションの効果って大きいんだね〜。知らなんだ！いや、知識としては知っていたけど、これほどとは思わなんだ！

サイクロンのリアサスが抜け切ってたので、色々探した結果今でも新品を売っているPenske のリアサスを思い切って購入。生産国のコロナ感染が酷く、また部材のアルミ→ステンレスの変更もあり納期がめちゃくちゃ遅くなったが、強度は増した感じだし冬場は乗る機会も減るのでオッケー！仕様変更と納期遅れで割引もしていただいたしラッキー。

さて、寒い中いつ交換作業をしようか、今日も雨は降らないが曇っていて寒い。

過去pic

ちょっと一息！逆さ影と伴に。

Cyclone M2

ホント積載性のないバイク。荷物はキャリアを新設したが、工具を積むスペースがない。そこで買ったのがこれ！MOTO4U バイク用 ツールボトル Motorcycle Tool Tube

思ったより大きくて、しばらくどこにつけるか迷った。

で、車体の左側前方！意外と良くない？右のエアクリーナーボックスとのバランスも。

Cyclone M2

荷物が全然積めないバイクなので、VENTURAのラックを付けた。受注生産で4ヶ月かかった。けど、あるのがありがたい。これで少しは荷物が積める。

久しぶりに宮ヶ瀬行ってきた！
駐車場がなんか記憶と違ってた。もっと奥行きがあった気がするが？思い違いか？店が道路寄りに近づいてきてる気がする。

景色はとても綺麗！ダム湖作ってまだ水が溜まってない頃から知ってるので、感慨深い。

帰りはヤビツ峠経由で帰ったが、途中で救急車と消防車が数台止まって道を塞いでた。前を走っていた車は通行止めでUターンさせられていた。バイクは通れるということで進んだが、その直後くらいから2気筒中１気筒死んで動かなくなった。片方の気筒から生ガス垂れ流してるから、救急車のそば通り抜ける時マフラーこら爆発音でていたたまれなかった。

暫く片肺で徐行して広い場所に停めて点検したら、のんと、プラグコードのプラグに被せる黒いゴムのカバー部分？熱でドロドロに溶けてプラグと一体化していた！電極部分がドロドロの中にうもれて電極間にドロドロが染み込む形になって導電不良になってたようだ！ゴムを外してよう拭き取って治った。溶けてたからゴムではなかったのかも。一応ハーレー用買ったのに。やってくれるぜ！

溶けたプラグコードキャップの写真を追加。

Cyclone M2

ほぼひと月前、走ってる最中にシフトチェンジしようとしたから空振り！外れてぶら下がってた！

幸い道を歩いて戻ったら部品は拾うことができたが、ここんとこ頻繁に外れるので、オランダのツインモーターサイクルズに発注、やっと届いた！ついでにブレーキペダルも交換。

ノーマル時からなんてシフトチェンジしにくいバイクなんだろうと思っていたが、いや、ちゃんとしたもんつければシフトチェンジしやすいしニュートラルも簡単に出せるジャン！ってことがわかった。

このメーカーもまあ、注文してから作ってる？作らせてる？から納期は長いけど、ちゃんとしたものを提供してくれることも確認できたしオッケー👌

これで安心して走れる！

Cyclone M2

ETCを取り付けるために、アクセサリー電源を強化した。アクセサリー電源をリレーの入力に接続して、バッテリーから直にアクセサリー電源を取るユニットを買って接続。D-UNITってやつ。シート下に配置して固定。

ETCの前に、右太腿火傷対策に冷却ファンをヒートガードに穴を開けて設置。

で、試運転がてらコロナワクチン打ちに行ってきました。ちゃんとキーを回したときにファンも周りだし、アクセサリー電源として機能してることを確認。暑さもかなり解消している。

Cyclone M2

Facebookの「思い出」で出てきた7年前の写真
事情で車検が切れてもう5年
今年こそは復活させたいと思うけど、中々上手くいかない
乗りたいわー

Cyclone M2

スマホホルダーとUSB電源ユニット購入。電源はグリップの横にある薄型のもの。振動がどうかなと思ったが、意外と使えそう。

Cyclone M2

ビューエルのリアサス。車体が沈み込むときにサスのスプリングが伸びる使い方。で、写真のサスがテコの原理でリンクを介して他車同様縮む方向に変換する製品。むかーしむかし、ビューエル雑誌で取り上げられているのをみた記憶がある。で、TWIN Motorcycles社のHPで見つけた！まだ売ってやがります！
サスが結構へたってきてビョンビョン跳ねるので、リアサスのオーバーホールか新品交換か！検討していますが、良ければ奮発してこれにしてもいいかと思うのですが、1/3の値段でノーマル互換の新品が同社で買えるので迷ってます。どなたか試してみた方、試した方を知っている方はいらっしゃらないでしょうか？

海外のビューエルオーナー達の書き込みサイトでこんなの見つけた。（２枚目の写真）本来のリアサスの位置に棒がきてサスの位置はだいぶ右寄りに移動するみたい。沈み込むと棒が引っ張られ、本体固定のサスがテコの原理で押される仕組み。よく考えてある。

Cyclone M2

昨日、修理が終わって戻ってきました。
原因はなんと、アースラインの接触面の腐食。サビですね。アースラインが高抵抗になってスターターが起動しなかったと。

アースラインは一応気にしてはいたんですけどね、緩みとかは確認したんだけど、流石に抵抗までは測らなかった。

修理後は、セルも調子良く回るし、心なしかエンジンの調子もよく感じました。

Cyclone M2

これは可愛らしい修理？
サイドスタンドのゴム、劣化してボロボロになってたので交換。

カブ用のものですが、差し込んでボルト固定。
ただ差し込む部分の幅はちょうど良かったんですが、厚みが1〜2mm厚めだったので、カッターで削りました。

今改めて写真見るとスタンド錆びてますね！バイク屋から戻ったら錆び取って塗装しよう！

あ、今スターターモーターいかれて修理してもらってます。ひどい音した後動かなくなったから、ワンウェイクラッチの破損かも！

Cyclone M2

これはエンジンハンガー。

ビューエルってエンジン上から吊るしてるんですよ。振動の大きなエンジンだから。

XL系のエンジンハンガーは設計ミスの域のパーツ。なぜなら、私の所有しているM2とX1相次いで同じ折れ方しましたから。2回ずつ。

純正はダメだと思って強化パーツ入手して取り付けて以降は全く折れません。

これは買ってすぐのカスタムというか修理というか、今回のレストアとは関係ないところではありますが。

もう入手出来なさそうなのが不安なところ。

写真変更、もっとわかりやすいのがあった！

Cyclone M2

メインガレージはすこし高い敷地内につくってあり、病後の体力ではバイクの上げ下げでこけそうなので、低い場所に簡易ガレージを購入。

ジャバラで折り畳みができる優れもの。今回は車の色に合わせて色を選べる合同産業さんのものにしたが、以前使っていたＦＳＫさんのものは色は選べないが左右の柱がワイヤーで連動して、片方の柱を押すと反対側も押されていくと言う優れものだった。まあ、バイクなら幅が狭いから問題ないが、車用だとＦＳＫさんの機能がありがたい。

バイクカバーだとエンジン冷えるまで被せられないし、擦れて塗装に傷がつくからこのタイプ一択かな！設置面積が一番少なくて済む。

Cyclone M2

イタリアのFreespiritsから出ていたベルトテンショナー。

XBモデルには純正で付いている部品だが、XL系のビューエルには着いていない。ベルトの張り、強すぎると切れるし弱すぎると滑る。タイヤ交換するたんびに結構めんど臭い。残念ながら可変では無いが乗っていてこれは必須と感じるパーツ。

しかし、未だにこんなパーツ出してるなんて、物好きなパーツメーカーである。自分で言うのもなんだが、こんなマイナーなバイクなのに。

Cyclone M2

ハーレーと同じエンジンでよりメーカーチューンが入っているので、振動が半端無い！サイドスタンド掛けてアイドリングしてるだけでもバイク動いていく始末だから。

走ってると気持ちいいんだけど、ナンバープレートはもげそうな勢い・・・。

なので、防振アイソレーターマウントで本体から浮かして固定。ナンバープレート単体でなくてワンサイズ大きめの固定板ごとね。これは効果絶大で振動音はほとんど気にならないレベル。一番効果を体感できるカスタムだった。

Cyclone M2

ヘッドライトもLED化！

OSICKY汎用 7インチ ハーレー LED ヘッドライト用 ヘッドライトシェル ハウジングキット

ライト本体はパインバレーのPV-LED7-BK

写真は取り付けた後の外観とハイビーム、ロービーム。晴れた真昼の写真なので結構明るい割にキチンとひかりかま写ってる。満足のいく明るさです。まあ、壊れた時にはバルブ交換ではなくユニットごとの交換なので高くはつきますね。

Cyclone M2

ウインカーもLED化して、少しでも省エネ化。スマホやETCもつけたいから、その分ね！

しかし、時代の変化と技術の進歩を感じる。フラッシャーリレーのサイズが！これ、小さくなり過ぎでしょ。

Cyclone M2

バッテリーの次はレギュレータのMOSFET化。
本体への取り付けは１枚板をかましました。これで電圧は安定してバッテリーの持ちは良くなるはず。ただし発電機のコイルが焼けやすくなる。痛し痒し。

Cyclone M2

バッテリーをリチウム化。

やっぱりオートバイの写真を載せないとね。
愛車のこの横顔が好きだ。身内の欲目、いつものパターンだが！

春の予感！なんか早くね？

夕陽の牛久大仏！

我が愛鉄馬！